去年年底在甘肅750kV永白線(xiàn)進(jìn)行900mm2截面導(dǎo)線(xiàn)展放試驗(yàn)時(shí),，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)層間有松動(dòng)現(xiàn)象,，由于導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)在尾車(chē)軸上跳動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)層間相互躥動(dòng),，嚴(yán)重時(shí)必須停車(chē)處理,，不僅降低放線(xiàn)的效率，而且會(huì)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)的表面產(chǎn)生損傷,。究其原因，是因?yàn)槟戏降貐^(qū)一般天氣潮濕,，木制導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)軸會(huì)受潮變形,，而線(xiàn)軸在運(yùn)輸?shù)奖狈胶竽景灞伙L(fēng)干恢復(fù)原狀，導(dǎo)致原本纏繞緊密的導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)層間松動(dòng)現(xiàn)象,，加上大截面導(dǎo)向線(xiàn)軸本身的尺寸比普通線(xiàn)軸大,，由變形造成的影響更加明顯。另外,，木制導(dǎo)線(xiàn)軸無(wú)法回收利用,，并且對(duì)大截面導(dǎo)線(xiàn)的保護(hù)不夠。因此,，**電網(wǎng)決定立項(xiàng)開(kāi)發(fā)可回收的全鋼式導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)軸,，由中國(guó)電力科學(xué)院承擔(dān)此項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)緊張的設(shè)計(jì),、制作,，4月中旬，一軸導(dǎo)線(xiàn)和一個(gè)空線(xiàn)軸從青島漢纜運(yùn)抵北京送變電公司,，三個(gè)空線(xiàn)軸從江蘇運(yùn)抵北京送變電公司,。北京送變電公司專(zhuān)門(mén)為本次試驗(yàn)改造了導(dǎo)線(xiàn)尾車(chē),、尾車(chē)軸、卷線(xiàn)馬達(dá)等相關(guān)零部件,，而且緊急抽調(diào)了兩臺(tái)牽張一體機(jī)配合完成本次試驗(yàn),。

本次試驗(yàn)的過(guò)程是空線(xiàn)軸裝到尾車(chē)上以后，先測(cè)量其筒體圓跳,、側(cè)板內(nèi)側(cè)面圓跳,、側(cè)板圓跳等技術(shù)數(shù)據(jù)，然后按照正常放線(xiàn)施工程序?qū)?dǎo)線(xiàn)放出,，再次測(cè)量相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù),，接著對(duì)導(dǎo)線(xiàn)軸進(jìn)行拆卸、再組裝,，**后裝到尾車(chē)上再次觀察,、測(cè)量其相關(guān)的數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和檢測(cè)其相關(guān)的變形量范圍,。

本次試驗(yàn)張力機(jī)的張力為5kN,，其尾車(chē)馬達(dá)的工作壓力為110bar，牽引機(jī)的牽引力為13kN,，放線(xiàn)速度維持在4.4km/h左右,。

通過(guò)試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)線(xiàn)軸出現(xiàn)重大變形，在試驗(yàn)過(guò)程中得出如下幾點(diǎn)體會(huì)：1,、內(nèi)筒由3片組成的線(xiàn)軸比4片的易拆裝,；2、內(nèi)筒片與片之間聯(lián)結(jié)螺栓的直徑應(yīng)加大,、數(shù)量應(yīng)減少,，方便拆裝；3,、兩側(cè)板之間有連桿的線(xiàn)軸不容易裝配,，側(cè)板直接用螺栓固定在內(nèi)筒上的線(xiàn)軸比較容易裝配；4,、在線(xiàn)軸側(cè)板內(nèi)側(cè),、內(nèi)筒外側(cè)粘貼膠皮可增加對(duì)導(dǎo)線(xiàn)的保護(hù)。